捷運(yùn)綠線G3站備援行控大樓，扮演北屯機(jī)廠行控中心後盾角色(圖：臺(tái)中市政府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
捷運(yùn)綠線G3站備援行控大樓，扮演北屯機(jī)廠行控中心後盾角色(圖：臺(tái)中市政府)
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  • 捷運(yùn)綠線G3站備援行控大樓，扮演北屯機(jī)廠行控中心後盾角色
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】位於臺(tái)中市北屯區(qū)松竹路上的捷運(yùn)綠線G3站北側(cè)備援行控中心大樓興建工程上月已開工。該大樓以智慧綠建築概念設(shè)計(jì)，導(dǎo)入資通訊系統(tǒng)及高科技設(shè)備，且大規(guī)模創(chuàng)造綠化空間，未來除可作為G3站出入口，還設(shè)有備援行控中心，更規(guī)劃可容納166輛汽車及124輛機(jī)車的地下停車場(chǎng)，可強(qiáng)化捷運(yùn)災(zāi)害應(yīng)變能力，並提供當(dāng)?shù)鼐用裢＼囖D(zhuǎn)乘服務(wù)。
 
交通局長王義川表示，臺(tái)中捷運(yùn)綠線採全自動(dòng)無人駕駛，車輛行駛過程將透過行控中心與車輛通訊、車輛與車站通訊、車站與行控中心通訊等三方密切聯(lián)繫告知，確保車輛行駛安全。
 
其中，行控中心扮演著捷運(yùn)系統(tǒng)大腦的角色，肩負(fù)監(jiān)控指揮和訊息傳遞責(zé)任，掌控全線列車運(yùn)行及調(diào)度等作業(yè)。為確保緊急事故發(fā)生時(shí)，捷運(yùn)系統(tǒng)仍可正常運(yùn)作。除了在北屯機(jī)廠建置行控中心外，G3站出入口大樓規(guī)劃設(shè)有備援行控中心，當(dāng)行控中心失靈時(shí)，還能透過異地備援行控中心即時(shí)操控，讓列車得以持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。
 
王義川指出，捷運(yùn)G3站為電聯(lián)車行駛出北屯機(jī)廠後首站，鄰近捷運(yùn)文心北屯線機(jī)廠及車站區(qū)段徵收、長春自辦市地重劃區(qū)等新興地區(qū)，預(yù)期未來當(dāng)?shù)赝＼囆枨髮⒋蠓嵘粸樘峁┡f社、軍功及大坑等地區(qū)民眾高品質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)，該大樓將提供4倍法定停車數(shù)量，共設(shè)有166格汽車停車位及124格機(jī)車停車位，以容納捷運(yùn)通車後的停車需求，可望成為北屯區(qū)主要轉(zhuǎn)乘中心。
 
交通局說明，G3備援行控大樓為地下五層、地上五層建築，延伸車站造型意象，屋頂太陽能板造型以「鷺鷥」表現(xiàn)，靈動(dòng)活潑呈現(xiàn)天空線，北面採用局部大面玻璃牆，增加自然採光，東面與南面規(guī)劃適度遮蔭效果，西面則採大面石牆，減少西曬對(duì)內(nèi)在空間的衝擊。
 
此外，該大樓基地南側(cè)退縮6米、東側(cè)退縮15米作為人行道使用，搭配一樓半戶外開放空間大廳，可迅速疏散捷運(yùn)人潮，提供舒適遮蔭的步行空間。
 
整棟大樓以智慧綠建築概念設(shè)計(jì)，導(dǎo)入資通訊系統(tǒng)及高科技設(shè)備，使空間具備主動(dòng)感知的智慧化功能，提升建築物的運(yùn)作效率，降低能源消耗；並且大規(guī)模創(chuàng)造綠化空間，屋頂及建築立面大量設(shè)置植栽，廣場(chǎng)人行道也種植造型姿態(tài)優(yōu)美、葉色變化多的喬木，搭配多層次開花性灌木，形成沿街式綠廊，塑造高低層次及顏色變化的交織藝術(shù)，充滿綠意盎然的氣氛，營造四季不同的風(fēng)情。